「ＥＶ」は、Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅの略称で、電気自動車のこと。
この小説では、ガソリンの自動車をＥＶに切り替えると、どんなことが起こるかを教えてくれた。
今の自動車社会では、自動車を動かすためにガソリンが必要になる。ガソリンを給油できるガソリンスタンドも必要になる。ガソリンを運ぶための輸送機関も必要になる。
また、自動車を動かすためのエンジンが必要だ。エンジンには１万点以上の部品が使われている。これらの部品を作る会社も同じくらい存在する。
タイヤやライト、車体の部品も含めると３万点以上の部品が使われている。
１次、２次、３次、４次・・・と自動車産業に関連に従事する人たちが、日本自動車工業会の調べでは５５０万人、家族も含むとこの３～５倍の人数になる。
ＥＵが、２０３５年（この小説では２０３０年）からエンジン車の新車販売を禁止とＥＶへの全面切り替えを決定しかけた。（ドイツの反対で、条件を満たしたエンジン車はＯＫとなったが・・・・・）
今後、５年や１０年でガソリン車を止めて、電気自動車（ＥＶ）だけ製造することになったら、潰れる会社が続出し、何百万人も失業する人たちが巷に溢れ出ることが予想される。こんなことは、今まで考えたことも無かったので非常に驚いた。
ＥＶ用の電気スタンドも都会の一部にしか設置されていない。一度の充電で、負荷のない走行実験で３００ｋｍ程度しか走れない蓄電池しかない（中国は、発火の危険性もある１０００ｋｍ走ると言われている）。また、モーターの中心部に使われる電子機器にはレアメタルは、日本ではほとんどが輸入に頼っている。
充電するためには多くの発電設備（発電所）が必要になり、それを稼働させることで多くのＣＯ２が新たに発生する。
地球温暖化対策としては、いずれはガソリン車からＥＶに切り替えていかないといけないのだろうけれど、政府と民間が一体となって取り組んでいかないと、日本は世界から取り残されていくことになる。しかし、何を決めるのも遅く、決めてもお題目だけで予算も道筋も決められない国、責任を取りたくない政治家の集まりだから心配になる。
日本の巨大自動車メーカーを「ヤマト」、アメリカのＥＶのメーカーを「ステラ」。
ＥＶで世界のトップを目指す中国。後れを取るまいと懸命に奮闘する経産省。日本の中小企業の知恵が絡み合う、約４００頁の経済小説だが、面白くて一日で読み切れた。
